俊木(mù)須厚土
                 高(gāo)樓要良材

       汽車三角木(mù)是汽車在停車駐車時(shí)用(yòng)來(lái)阻擋和(hé)防止滑行的(de)，這(zhè)種三角木(mù)已經有幾十年的(de)曆史了(le)，早在60年代的(de)解放牌汽車每車必備一個(gè)，當汽車在坡地停車必須把三角木(mù)放在車後輪的(de)下(xià)方，防止汽車滑行。

       塞住車輪防止溜車。大(dà)貨車坡地停放最好把變速箱置于倒檔。最好是一軸上輪胎高(gāo)度一樣。

       三角木(mù)還(hái)可(kě)以用(yòng)來(lái)防止裝上火車的(de)氣車滑動，鐵路上常備。費三角木(mù)還(hái)可(kě)用(yòng)來(lái)燒地鍋做(zuò)飯。

       當車遇險時(shí)，它能直接從車底盤上落下(xià)于地面并與前滑的(de)車輪接觸受壓形成一體，從而增大(dà)車輪與地面的(de)接觸面積，進而增大(dà)摩擦阻力，達到縮短滑行時(shí)間和(hé)距離的(de)目的(de)；而現有技術設計都是在輪毂内，首先，一旦制動失靈，制動力會随之下(xià)降，而使滑行距離和(hé)時(shí)間延長(cháng)，險情增加；其次，即使制動很靈，車輪是不轉了(le)，但由于車輪是圓的(de)，它與地面的(de)接觸面積很小，如果遇路面濕滑不好，因而它的(de)磨擦阻力也(yě)會很小，也(yě)會使滑行時(shí)間和(hé)距離延長(cháng)。

       它與汽車現有技術其它安全設施如手動制動、安全帶、安全氣囊等相比，它能通(tōng)過提前采取措施阻止險情繼續發生、發展；而現有技術設施無法直接阻止險情的(de)發生、發展。隻能間接地在險情發生時(shí)降低車内司乘人(rén)員(yuán)的(de)受害程度。

       它與汽車現有ABS系統相比，它能通(tōng)過采取措施阻止險情的(de)發生、發展；而ABS系統它不能通(tōng)過縮短汽車滑行距離避免事故，隻能通(tōng)過改變方向來(lái)避免事故，甚至會相對(duì)延長(cháng)滑行時(shí)間和(hé)距離，産生新的(de)危險。